Critères règlementaires de notation à l’épreuve pratique du permis de conduire.
Analyse des points obtenus au permis de conduire.
Comment savoir si le résultat est FAVORABLE ou INSUFFISANT
On se demande toujours si on a réussi ou échoué après son passage à l’épreuve pratique de l’examen du permis de conduire.
Vous devez savoir que l’épreuve du permis répond à une procédure très précise régie par un arrêté ministériel du 19 février 2010 régulièrement mis à jour.
S’il peut y avoir une part de subjectivité de la part de l’inspecteur dans la notation de votre prestation qui tiendra compte de votre parcours et des difficultés rencontrées ainsi que de votre attitude, il n’en reste pas moins que votre notation prendra surtout en compte des éléments objectifs précisés ci-dessous.
Si les inspecteurs ont leur personnalité et leur sensibilité, pour autant ils reçoivent tous la même formation et devront respecter et appliquer scrupuleusement les critères de notation correspondant aux compétences évaluées.
En conséquence, si vous avez une conduite fluide, cohérente, adaptée et respectueuse vous avez toutes les chances d’obtenir votre permis de conduire.
L'épreuve pratique de l'examen du permis de conduire des catégories B et B1 a pour objet de contrôler les connaissances, les aptitudes et le comportement des candidats, nécessaires pour circuler en toute sécurité. Cette épreuve consiste à évaluer chez tout candidat :
Le respect des dispositions du code de la route ;
Sa connaissance du véhicule et sa capacité à déceler les défauts techniques les plus importants ;
Sa maîtrise des commandes et de la manipulation du véhicule pour ne pas créer de situations dangereuses ;
Sa capacité à assurer sa propre sécurité et celle des autres usagers sur tout type de route, à percevoir et à anticiper les dangers engendrés par la circulation et à agir de façon appropriée ;
Sa connaissance des notions élémentaires de premiers secours ;
Son degré d'autonomie dans la réalisation d'un trajet ;
Sa capacité à conduire dans le respect de l'environnement et à adopter un comportement courtois et prévenant envers les autres usagers, en particulier les plus vulnérables.
L'expert évalue chacune de ces compétences selon une approche à trois niveaux :
- Une compétence correctement restituée entraîne la notation 1 ;
- Une compétence restituée partiellement et/ou de façon irrégulière entraîne la notation 0,5 ;
- Une compétence non restituée ou restituée de façon insuffisante entraîne la notation 0
Article 25 . − de l’arrêté modifié du 19 février 2010
« Au cours de l'épreuve pratique, le candidat devra réaliser deux manœuvres particulières à tester en relation avec la sécurité routière : un freinage pour s'arrêter
avec précision et une des six manœuvres en marche arrière suivantes : 1. Marche arrière en ligne droite.
2. Marche arrière en arrondi ou en angle.
3. Rangement en créneau.
4. Rangement en épi.
5. Rangement en bataille.
6. Demi-tour.
La réalisation du freinage pour s'arrêter avec précision est annoncée par l'expert et peut être effectuée à l'occasion de tout arrêt imposé par la signalisation ou en
utilisant un repère vertical, précis et bien visible.
Le choix de la manœuvre en marche arrière est à l'initiative de l'expert, qui détermine le moment où elle intervient et décrit au candidat son cadre de réalisation.
Cette manœuvre ne doit pas être réalisée sur le centre d'examen. Dans le cas où une manœuvre supplémentaire s'impose lors du retour sur le centre d'examen, elle ne peut être évaluée.
L'évaluation des manœuvres est incluse dans l'évaluation des compétences.»
1) Le freinage pour s'arrêter avec précision .
Il s'agit d'évaluer si le conducteur sait freiner progressivement pour immobiliser son véhicule avec précision.
1- L’évaluation du freinage pour s'arrêter avec précision est effectuée à l'occasion d’un arrêt imposé par la signalisation
L’annonce est effectuée soit lors de la présentation de l’épreuve en précisant qu’il sera procédé à l’évaluation de cette manœuvre lors du parcours effectué, soit en cours de
parcours en précisant que l’évaluation interviendra lors d’un prochain arrêt imposé par la signalisation.
Le freinage réalisé pour s’arrêter avec précision est jugé satisfaisant dès lors que le candidat sait ralentir progressivement avant l'arrêt et immobiliser le véhicule d’examen dans le respect de la réglementation.
2- L’évaluation du freinage pour s'arrêter avec précision est effectuée en utilisant un repère vertical.
Dans un souci de sécurité, l’expert doit :
• annoncer un repère vertical, précis, bien visible et suffisamment tôt (en fonction du lieu et de l’allure) ;
• éviter toute ambiguïté, tout effet de surprise ;
• ne pas utiliser la signalisation au sol (peu visible de loin).
Lorsque le freinage pour s'arrêter avec précision est effectué en agglomération : le résultat est jugé satisfaisant dès lors que le candidat a su ralentir progressivement avant l'arrêt et immobiliser le véhicule d’examen à hauteur du repère vertical (fenêtre latérale avant).
Lorsque le freinage pour s'arrêter avec précision est effectué hors agglomération : le résultat est jugé satisfaisant dès lors que le candidat a su ralentir progressivement avant l'arrêt et immobiliser le véhicule d’examen à hauteur du repère vertical (le point de repère doit se trouver entre les aplombs avant et arrière du véhicule.
Manœuvres numérotées de 1 à 6
Il s'agit d'évaluer l'observation périphérique, la maîtrise des commandes, à allure lente, en espace réduit et si le candidat sait libérer au maximum les espaces nécessaires au trafic et aux autres usagers.
- La marche arrière doit s'effectuer en ligne droite ou à un angle de rue.
- Les rangements (créneau, épi ou bataille) s’effectuent derrière un véhicule, entre 2 véhicules ou dans un emplacement tracé au sol.
- Les rangements épi ou bataille peuvent s’effectuer en marche avant dès lors qu’une marche arrière est nécessaire pour quitter l’emplacement.
- Le rangement en créneau s’effectue obligatoirement en marche arrière.
- Après un créneau, l'expert ne doit pas exiger le prolongement en ligne droite.
- Le demi-tour ne peut se réaliser que sur une chaussée peu fréquentée, de largeur suffisante, avec une bonne visibilité.
L'expert devra s'attacher à mesurer la démarche technique mise en œuvre pour réaliser la manœuvre et non sa réussite.
L'évaluation des manœuvres est incluse dans l'évaluation des compétences.
Par exemple, la précision ou l'imprécision de l'arrêt peut constituer un indice pour l'évaluation de la compétence dynamique : « adapter son allure aux circonstances ».
10 avenue Gambetta
92120 Montrouge
Email: contact@fcamontrouge.fr
Tél : 01 57 21 08 09
Agrément préfectoral : N°E2109200030
No de déclaration d'activité : 11922197192
CNIL : 2048167
Cette œuvre est protégée par une certification CLEO qui confère à son auteur une date de création certaine sur son œuvre. Une signature numérique atteste de cette antériorité.
Elle est soumise aux dispositions du Code de la Propriété Intellectuelle. Toute reproduction ou représentation totale ou partielle doit faire l’objet d’une demande d’autorisation auprès de l’auteur.
Empreinte numérique : 81CAA52E2BEC14B47BC72A38ACA9879A462E70E7